Os deseamos felices fiestas y un próspero año nuevo a tod@s.
Esperamos que el 2026 nos traiga vientos favorables y sigamos luchando junt@s para que todos nuestros objetivos lleguen a buen puerto.
Especial recuerdo para aquellas personas que pasarán estos días a bordo alejados de sus familias y amigos.
¡Buena proa para toda la gente de mar!
Una vez más, ha sido un año lleno de retos y objetivos, algunos conseguidos durante el año y esperamos que el resto lleguen a buen puerto en el 2026.
En el video podéis ver un resumen de toda la actividad realizada a lo largo del año. El año que viene más y mejor!
Bienvenid@s al Régimen Especial del Mar.
La Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social ha emitido el Criterio Interpretativo 14/2025, por el que las personas observadoras de pesca y de investigación que trabajan por cuenta propia a bordo de buques pasan a estar incluidas en el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar (RETM).
Este criterio reconoce expresamente que no tiene sentido excluir del RETM a quienes realizan exactamente el mismo trabajo por el mero hecho de ser autónomos/as.
Desde APOCM valoramos este paso como un avance clave en el reconocimiento y la protección social del colectivo.
Seguiremos trabajando para que estos y otros derechos se consoliden y se traduzcan en mejoras reales para todas las personas observadoras científicas marinas.
El pasado 23 de mayo de 2024 se adoptó la Resolución MSC560(108), que introduce una nueva competencia obligatoria en la Formación Básica en Seguridad para toda la gente de mar:
🛑 Contribuir a la prevención y la respuesta frente a la violencia y el acoso, incluyendo la intimidación, el acoso y las agresiones sexuales.
📅 Esta enmienda entrará en vigor el 1 de enero de 2026 y deberán incorporarse en todos los centros de formación en España conforme a la Regla VI/1 del Código STCW.
Desde APOCM valoramos este cambio como un avance importante para mejorar la seguridad, la convivencia y la igualdad a bordo.
🔍 Seguiremos de cerca su implementación para que esta formación se traduzca en acciones reales en el día a día a bordo.
⚓ Por un entorno marítimo más seguro, respetuoso y libre de violencia.
Actualmente, el acceso de los reconocimientos médicos viene regulado por el RD 505/2024 que dice lo siguiente:
Según el Real Decreto 505/2024, de 28 de mayo, por el que se regulan los reconocimientos médicos de aptitud y la protección de la salud de las personas trabajadoras del sector marítimo-pesquero embarcadas.
Artículo 6. Requisitos para solicitar los reconocimientos médicos de aptitud para el embarque marítimo:
Podrán solicitar este reconocimiento aquellos ciudadanos y ciudadanas que cumplan los siguientes requisitos en el momento de la solicitud:
a) Acreditar la identidad.
1.º Las personas solicitantes que posean la nacionalidad española deberán presentar documento nacional de identidad.
2.º El resto deberá aportar NIE, pasaporte o tarjeta de residencia.
b) Acreditar su condición de persona trabajadora del mar mediante la presentación de la Libreta de Navegación Marítima.
c) Estar afiliados y en situación de alta o asimilada al alta en el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar (REM) en puestos de trabajo que preceptivamente requieran de un reconocimiento médico de aptitud para el embarque marítimo o encontrarse en períodos de inactividad entre trabajos de temporada en el sector marítimo-pesquero que precisen de dicho requisito.
d) En los casos en los que no se cumpla el requisito anterior, las personas interesadas deberán acreditar que se encuentran en alguna de las siguientes situaciones:
1.º Estar inscritas como demandantes de empleo en el sector marítimo-pesquero en puestos de trabajo que preceptivamente requieran de un reconocimiento médico de embarque marítimo.
2.º Estar pendientes de una contratación para desempeñar un puesto a bordo en un buque de bandera española, lo que deberá acreditarse mediante certificado de la empresa armadora del buque, según modelo incluido en el anexo I.
e) En todo caso, la persona solicitante deberá ser mayor de dieciséis años de edad y no podrá encontrarse en situación de incapacidad temporal o baja médica, ni en periodo de suspensión de la relación laboral por situación de riesgo durante el embarazo o por situación de riesgo durante la lactancia natural. Si la persona solicitante del reconocimiento médico se halla en situación de incapacidad permanente total, deberá acreditar autorización previa de la entidad gestora para desarrollar una actividad profesional distinta de aquella en relación con la cual se reconoció la situación de incapacidad permanente total.
Si no se cumplen los requisitos anteriores, especialmente, los puntos 6.1.c y d, l@s profesionales de la observación científica marina podremos acogernos a la siguiente directriz enviada por el ISM a sus delegaciones provinciales para facilitar nuestro acceso al reconocimiento médico:
REQUISITOS DE ACCESO A LOS RMEM DE LOS TRIPULANTES QUE EMBARCAN COMO OBSERVADORES/AS CIENTÍFICOS/AS RELATIVOS A LA SITUACIÓN LABORAL. (artículo 6.1.c y d) del Real Decreto 505/2024, de 28 de mayo)
L@s trabajador@s citad@s que en el momento de la solicitud del RMEM, que por sus características profesionales y naturaleza del trabajo a bordo, no puedan cumplir con los requisitos relativos a la situación laboral especificados en el artículo 6.1 c y d), deberán:
- Acreditar su situación laboral aportando una DECLARACIÓN JURADA SIMPLE donde se indique que habitualmente desarrollan dicho puesto de trabajo en la mar y que muestre una relación de los últimos embarques realizados. Existen modelos de Declaración Jurada Simple en internet en los que os podéis basar para realizarla.
- En el caso de que se dispongan de embarques sellados, aportar la libreta de inscripción marítima y/o el Anexo IV si lo tenéis (Orden FOM/1839/2005, de 10 de junio, por la que se modifica la Orden de 21 de junio de 2001, sobre tarjetas profesionales de la Marina Mercante) .
- En el caso de estar pendiente de una contratación, presentar el certificado previo de la empresa contratante establecido en el Anexo I del RD 505/2024, o presentar un compromiso de actividad en el que se indique que se va a trabajar en el mar durante el periodo de vigencia del certificado de aptitud.
Queremos recordaros que para evitar problemas de acceso, es mejor no esperar a que caduque el certificado para renovarlo. Hay que pedir cita para la renovación un par de meses antes de su caducidad, especialmente en aquellos casos en los que no se está cotizando por el REM.
Así mismo, nos gustaría pediros que nos mantengáis informad@s del proceso para que, si os surge algún otro problema, podamos hablarlo con la dirección del ISM e intentar solucionarlo.
Desde APOCM queremos celebrar el día de la madre de una forma especial, por eso, hoy queremos darle voz a todas aquellas madres que además pasan parte de su vida trabajando en el mar.
Claudia Rodríguez, madre, MMO y socia de APOCM reflexiona con nosotros:
"Al ser trabajadora del mar paso muchos días fuera de casa, a menudo perdiéndome momentos importantes en la vida de mi pequeño. Y es que a veces se siente tan imposible combinar mi pasión laboral con ser madre. Amo mi trabajo, la mar y todo lo que representa estar embarcada; económicamente no encontraré un trabajo similar en tierra por eso, de momento no me planteo dejarlo. Quiero poder transmitirle a mi hijo que siempre podemos ser lo que queramos ser, y que de verdad existen los trabajos soñados donde cada día pasado en la mar, aunque lejos de la familia, se siente más que una profesión, una diversión.
Combinar vida laboral con maternidad es una oportunidad que debería ser dada a todas las madres por igual, ninguna madre debería escoger entre su trabajo y su hijo, todas debemos tener la oportunidad de realizarnos profesionalmente mientras formamos un hogar.
A pesar de muchas veces ser reprochada y juzgada por dejar a mi hijo en casa, estoy segura de que estoy haciendo lo correcto para brindarle un futuro mejor. Agradezco a la mar por darme la oportunidad de no solo trabajar sino de disfrutar plenamente cada día"
Buena proa a tod@s
Esta vez es Ángeles Armesto quien nos trae su relato en el que podemos ver como ha cambiado la profesión en los últimos años.
*Foto propiedad de Ángeles Armesto, a bordo del Cornide de Saavedra.
Os cuento que yo embarqué la primera vez en octubre de 1993, hace ya más de 30 años y estuve en ese primer embarque hasta marzo de 1994, unos 5 meses.
En aquella época éramos bastantes (unas cuantas hoy estamos en el IEO) y la estancia en un mismo buque era de unos 45 días, al cabo de los cuales te enviaban un telex y te decían el nombre del barco al que tenías que transbordar. El transbordo lo hacías cuando las condiciones del tiempo lo permitían, ya que los transbordos en alta mar no son fáciles y cuando el barco en el que estabas y el barco al que tenías que ir se ponían de acuerdo.
El trabajo era el mismo que ahora pero con métodos más rudimentarios: ni grabadoras, ni ordenadores, ni balanzas electrónicas. Las balanzas eran marca "mobba" y había que cuidar que no se tumbase pues el sistema interno se estropeaba.
Los informes (quincenales) había que hacerlos en un aparato de telex (un fax por satélite consistente en una especie de pantalla con teclado), que eran unos aparatos muy básicos con muchas limitaciones, donde no podías equivocarte y en unos formatos muy simples.
No había comunicación exterior excepto por telex o por radio. Se contactaba con la estación de radio más cercana y cuando respondían y había buena recepción, ellos te marcaban el número de teléfono que les indicabas (todos fijos por supuesto, jj) y así hablabas con la familia pero tampoco podía ser una comunicación diaria pues no siempre había disponibilidad de trabajo y de tiempo. En algunos casos había teléfono vía satélite y pagabas entre 700 y 1000 pesetas (4,5 y 6 €) por minuto lo que obviamente no hacía la comunicación fluida.
La acogida, en mi caso siempre fue buena, no tengo especiales quejas más allá de alguna desconfianza y recelo en algún barco donde nunca había trabajado ni un "biólogo" ni una "bióloga" y desconocían un poco el trabajo y para qué servía, con lo que había que hacer una labor extra de ilustración y enseñanza.
De aquella época hay pocas fotografías, tened en cuenta que entonces sólo había las típicas (entonces) cámaras de fotos de carrete. Tenías que pensar en llevar un montón de carretes y no se podía disparar tan alegremente como ahora, tenías que economizar y procurar que los carretes que llevabas te durasen para todo el tiempo que ibas a estar. Eso te hacía pensar muy bien las fotos que tomabas y priorizar lo que era realmente importante para ser fotografiado.
Aparte de eso había que llevar casi un diario apuntando las fotos que hacías porque os aseguro que al cabo de unos días ya no sabías si ese "bicho" lo habías fotografiado o si lo que fotografiaste era el otro "bicho" que se parecía.
Nos obligaba a ser muy ordenadas con el material y cautelosas para hacer que durase.
Y la complicación realmente era que no sabías como había salido la foto hasta que llegabas a tierra meses más tarde y veías los resultados, que no siempre eran buenos, os lo aseguro.
Por un lado esperabas con ilusión a ver lo que había salido, a aquellas fotos en papel que te hacían revivir de nuevo aquello de lo que habías sido testigo y por otro pensabas a ver cuántas habían salido. Y cuántas decepciones porque aquella foto que tenías en tu recuerdo había salido borrosa o no se veía lo que tu habías querido plasmar.... pero ya era pasado y el pasado no vuelve.
Otro tema que nos pasaba a las mujeres embarcadas era los temas digamos "íntimos y personales". El cargamento de compresas y tampones con el que teníamos que lidiar en los embarques de meses. Hablo de hace treinta y tantos años. Que fácil es ahora una copa o dos y ya.
Y eso no era lo peor, algunas aún nos pesa en la conciencia haber tenido que tirar todos esos restos al mar, Entonces era así, tenías que apañarte como podías, no había incineradoras ni compactadoras, ni el barco iba a tierra con frecuencia para tirar la basura en un puerto. Nadie pensaba en esas diferencias de situación que solo podía vivir una mujer a bordo. Y que tampoco nadie te enseñaba a gestionar, a no ser que hablases con alguna compañera con experiencia previa y con confianza suficiente para tocar esos temas.
Y el lenguaje marino (específico de un barco de pesca) que nunca nos enseñaron y tuvimos que aprender...La primera vez que me dijeron si necesitaba el "caballo" me entraron todos los sudores fríos del mundo (y no era por ser invierno). ¿caballo? ¿que pinta un animal aquí?, ¿me están llamando algo? ¿¡¡ahhh!! se referirán al otro caballo? ¿tendré cara de yonki y me están ofreciendo?
Pero siempre hay almas caritativas que al ver tu estupor se apiadan de ti y te explican que “el caballo” es la bomba de agua para que limpies tu lugar de trabajo y que se llama así porque en un principio era una bomba de un caballo de vapor la que movía el agua del parque de pesca.
Como podéis suponer todo esto te hacer aprender muchas cosas, del mundo y de ti misma, de cómo gestionar tu tiempo, de cómo cumplir unos objetivos sin que nadie te diga exactamente la manera, de cómo convivir con personas muy distintas a ti en un espacio tan reducido, de como cultivar la paciencia pues lo que hoy te hacer gracia si se repite diariamente a los largo de un tiempo puede llegar a crisparte los nervios, de cómo comprender el mundo tan especial en el que te mueves, de las miserias y las grandezas de un puñado de humanos encerrados en muy pocos metros cuadrados, de cómo acostumbrarte a que el único aliciente jornada tras jornada sea la hora de la comida y llegar un punto que ni eso, porque los sábados toca callos, los domingos cocido y los jueves lentejas.
De la dependencia psicológica que te crea la paradoja de ser libre en un lugar cerrado. Y quieres volver. En realidad lo que quieres es volver a ver esas cosas maravillosas que nunca habrías tenido la oportunidad de ver en otras circunstancias. Las grandiosas auroras boreales en el norte cuando prefieres morirte de frío a dejar de mirar el espectáculo. El famoso "sol de medianoche" que nunca se pone y te pasas dos meses esperando que llegue el día en que el sol toca el mar para inmediatamente volver a subir. El darte cuenta de cómo te afectan los ritmos circadianos, tú que siempre habías vivido pendiente de un reloj que marcaba las horas de comer y dormir, en un mundo donde hay día noche. El verte en medio de un mar de hielo blanco donde no hay "agua" a tu alrededor. La calma y el silencio del hielo (incluso con un motor de fondo). La oportunidad de ver peces que sólo están en los museos y tú los has tocado con las manos, vivos.
Y aún habiendo cosas negativas, como gente impresentable con la que hay que convivir y a la que hay que enfrentarse a veces, yo me quedo con lo positivo.
En mi caso toda esa experiencia me ha dado la oportunidad de estar hoy aquí y la oportunidad de ser bióloga y poder vivir de ello.
Todo esto son, por supuesto, impresiones particulares de mi experiencia. Es posible que otras personas lo hayan vivido de distinta manera.
**Foto propiedad de Ángeles Armesto, a bordo del Cornide de Saavedra.
Os adjunto dos fotos aunque no son de embarques comerciales, sino de campañas en NAFO (del 1996 y del 2000) a bordo del Cornide de Saavedra, en donde se triaba en cubierta y se trabajaba al aire libre con las temperaturas de de Flemish Cap, que no eran precisamente de verano aunque fuese julio.
***Ángeles Armesto actualmente trabaja como Titulado Superior de Actividades Técnicas y Profesionales en el IEO-CSIC de Vigo
